輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳宣布未來5年要在台灣招募千名工程師，就有網友認為，自學也可以當軟體工程師，不一定要拼命考研究所，但人力銀行指出，想進入指標企業擔任軟體工程師，恐怕第一關就會被篩掉，且想晉升高薪族，取得研究所文憑，薪資可以相差4.7萬。

輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳日前接受媒體訪問時表示，台灣的生態系獨一無二，輝達未來5年，將在台再招聘1000名工程師；超微（AMD）董事長暨總裁蘇姿丰受訪指出，看好今年開始啟動的AI需求，超微未來5年年成長率可輕鬆超過50%。

黃仁勳更點名，台灣供應鏈是帶動人工智慧AI產業復興的重要推手，是新的工業革命「台灣已在AI的中心」，其應用領域包括物聯網、大數據、電子商務、數位金融科技等，隨著產業的轉型發展，都需要仰賴資工人才，就業市場中奇貨可居，日前就有網友在知名論壇發文指出，自學也可以當軟體工程師，不一定要拼命考研究所，還不如大學爽玩四年，選自己有興趣的科系。

此文一出引發網友熱議「工程師也有上百種低階的當然非本科也有機會當」、「自學跟上課程的出來幾乎都是比較低階的職缺」、「你以為資工畢業的軟體工程師跟半路自學的軟體工程師是做一樣的工作嗎？」、「資工薪水落差那麼大又不是每個軟體工程師薪水都是最頂的」、「一般資工人也沒有到那麼強啦轉職仔認真點很快也追得上」、「台清交碩畢業進一線IC年薪就200多，你以為自學的有辦法第一份就進一線IC嗎？」。

1111人力銀行公關經理曾仲葳表示，原Po自學可以成為一名工程師，專業實力應該具備相當水準，不過在就業市場中，稍具知名度的科技大廠釋出的徵才條件，都以研究所學歷為基本求職門檻，因此要進入指標企業擔任軟體工程師，恐怕第一關就被篩掉了。

黃仁勳旋風讓世人對於AI人工智慧有了更新的掌握度，而台灣AI浪潮下的優勢地位，源自於頂尖人才實力，根據1111人力銀行資料庫顯示，目前有高達近8萬個工程師的工作機會，歡迎新鮮人及轉職者積極投出履歷應徵，盤點資訊工程學類的學士畢業後的三年均薪約4萬2000元，碩士畢業則均薪可拉高到8萬9000餘元，兩者相差高達4萬7000元，想晉升高薪族，取得研究所文憑，也就俗稱的「洗研」已經是科技人普遍的共同思維。

曾仲葳指出，除了取得學歷以外，為協助上班族精進AI職能實力，科技島網站提供最新的科技業動態消息，AI學院更開設一系列課程，包括6月6日由google華人講師王穎聰主講「ChatGPT 輔助 Excel 數據清理與統計」、6月11日由YouTube頻道Introversify創辦人VT分享「從無到有利用生成式AI來創作歌曲與MV」等免費課程，為求職者優化進入科技業產業必備的能力。

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國會改革五法引發朝野爭執，讓不少民眾走上街頭抗議，不僅台灣出現「青鳥運動」，就連在美國的台灣民眾也發起遊行進行反對。海外青鳥行動也集眾人之力在網上募資達標，在6月4日租下紐約時代廣場廣告24小時，目的就是為台灣發聲，讓世界看見台灣人群起捍衛台灣得來不易的自由民主。

對此，臉書粉專「Keep Taiwan Free」今（4）日發文表示，「上週我們被一群來自世界各地的活動家接觸了。他們對台灣最近的政治發展，尤其是在立法院表示憂慮。在世界十字路口時代廣場獲得一個空間，以表達對台灣的支持。標價是80000美元」。從粉專po出的照片可見，LED牆上的標語寫上「台灣，一個驕傲的島嶼」。

「海外阿公阿嬤」包下紐約時代廣場的LED牆，從美國時間6月4日的0點開始，以每5分鐘一次、每次30秒的頻率播放挺台廣告，持續時間為24小時。

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據勞動部30日公布的「2023年職類別薪資調查」指出，航空駕駛員月薪達31萬4777元、精算師（取得正式資格）月薪達20萬5375元，均較醫師月薪17萬534元來得高。至於喊出缺工的住宿業，稱房務人員缺工嚴重，但住宿業的清潔及家事工作人員（含建築清潔工、房務人員）月薪僅3萬246元、全年年薪僅39.9萬，仍是低薪行業。

若從全年總薪資來看，航空駕駛員年薪達352.9萬，精算師（取得正式資格）年薪達339萬元，高階主管（總經理及總執行長）年薪達259.6萬元，均較醫師的年薪234萬元來得高。

據調查指出，不含主管及監督人員的各細職類月薪觀察，以航空駕駛員最高，精算師次之，餘依序為醫師、船舶監管人員（含引水人員）、職業運動員，均逾10萬元；年薪則以航空駕駛員、精算師較高，醫師、船舶監管人員（含引水人員）、電信工程師、律師均超過150萬元為高。

與此同時，洗滌工、熨燙工月薪為2萬9255元，廢棄物收集工及回收資源分類工月薪為2萬9615元，收票員、引座員、休閒遊樂場所服務員月薪為2萬9635元。

若從年薪來看，則以廢棄物收集工及回收資源分類工全年年薪僅36.7萬元最低、收票員，引座員、休閒遊樂場所服務員年薪36.8萬元次之，停車場管理工年薪以36.9萬元，導遊、領隊及解說員年薪也僅有37萬元。

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隨著投資人對聯準會可能在更長時間內維持高利率的擔憂加劇，以及美國公債拍賣再次遭遇需求疲軟，美債價格在週三（29日）持續下跌，而受此影響的美股大盤也顯得欲振乏力，輝達經歷早盤一度跌近2%後，收盤價格逆勢反彈再攀新高，盤中更高見1,154.92美元。

美國財政部週三標售440億美元的7年期公債，結果顯示需求疲軟，得標殖利率比發行前交易水準下跌1.3個基點，間接和直接投標者獲得的銷售份額低於平均水平。美國經濟數據顯示，10年期美債殖利率攀升至4.62%左右，是本月初以來最高水平，同時也影響美股大盤。

投資人也密切關注聯準會（Fed）的褐皮書報告，該報告顯示從4月初至5月中旬，美國經濟持續擴張，但企業的悲觀情緒仍因高利率、地緣政治不確定性升溫。

標普500指數跌0.7%，收於5,266.95點，為5月14日以來新低，當中有11個板塊全部下跌，凸顯市場疲軟，道指30支成分股中，有27支下跌，其中包含聯合健康集團領跌，道瓊指數下跌411.32點，收於38,441.54點，創下5月2日以來的新低；法拉第未來股價暴跌，創下歷史最大單日跌幅，導致那斯達克指數下跌99.3點，收於16,920.58點；費城半導體指數和NYSE FANG +指數也分別下跌1.85%和0.31%；大型科技股如特斯拉、Meta、微軟、Alphabet表現亦疲弱，盤後股價均下跌。

輝達盤後擺脫早市跌近3%的頹勢，雖無法以一己之力挽回昨日創收市新高的納指，但最終反彈高收0.8%。納指全日低收99點或0.6%，收報16,920點。輝達則在公司公布季報後的四個交易日，股價累飆升約21%。

道瓊工業指數下跌411.32點或1.06%，收38441.54點。

標準普爾指數下挫39.09點或0.74%，收5266.95點。

那斯達克指數下滑99.30點或0.58%，收16920.58點。

費城半導體指數挫跌98.55點或1.85%，收5219.32點。

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狗狗航空起飛了！美國寵物品牌BARK，歷經數年的規劃與籌備，終於開創了「BARK Air」，一個專屬於狗狗的航空公司，飛機上不但有各種狗狗玩樂的豪華設施，連餐點是專門為狗狗開發，一張票價高達6千美元（約新台幣19萬3千元），並附有一張「人類通行證」，讓主人陪伴上機。

BARK Air在今年4月11日正式宣告啟航，並歡迎各種品種的狗狗搭乘，專注於讓狗狗舒適的服務，為了確保班機品質，每次航班只會出售10張票，每張機票皆包含一張「人類通行證」，讓主人能跟著愛犬搭機。

航班出發之前，BARK Air的服務就已經開始了，航班人員會先與主人聯繫，收集好狗狗的相關資訊，安排最佳的旅行順序。在機場，狗狗與主人也無需通過海關安檢、報到，可以直接進入專屬貴賓室，先行與其他狗狗貴賓混熟，等待班機起飛。

搭上飛機之後，每隻狗狗都有專屬於自己的頭等艙座位，還有專屬毛毯、床墊以及玩具等，還有超大的遊樂區，飛機餐也是精心打造的狗狗可食用版本，甚至空姐還會替狗狗倒上一杯「狗狗香檳」！

最終看到票價部分，目前BARK Air只有兩個航線，首先是紐約飛洛杉磯，一張機票為6000美元（約新台幣19萬3千元），再來是紐約飛倫敦，是更高的8000美元（約新台幣25萬7千元），目前銷售情況相當熱銷，未來航線也有望持續增加。

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